KAWASAKI NINJA ZX-6R MY26 Lime Green

KAWASAKI NINJA ZX-6R MY26 Lime Green (GN1)

Klíčové vlastnosti

Integrované jízdní módy

Čtyři integrované jízdní módy (Sport, Road, Rain a individuální - Rider) usnadňují výběr úrovně kontroly trakce a režimu výkonu podle aktuálních jízdních podmínek. V režimu Rider lze kontrolu trakce i úplně vypnout.

Poktročilé technologie nové Ninji ZX-6R

Pokročilá kontrola trakce, systém řízení brzd KIBS a ABS na úrovni všech moderních supersportů, volitelné výkonové módy, integrované jízdní režimy a rychlořazení (KQS quickshifter) jsou nyní doplněny barevným TFT přístrojovým panelem s řadou nových funkcí, včetně konektivity s chytrými telefony.

3D tvarovaná "propletená" kapotáž

Stejně jako design zadní podsedlové kapotáže, tak i přední a boční kapoty používají propletené tvary k vytvoření 3D efektu, přičemž tato konstrukční rarita přispívá k prvotřídnímu agresivnímu vzhledu nové Ninji ZX-6R. Hladký a plynulý design kapotáží přitahuje pozornost a naznačuje, že nová Ninja ZX-6R je zaměřena na maximální výkon, který bude ale použitelný i na silnici.

Hladký, plynulý styl Ninja ZX

Zcela nový styl Ninji ZX-6R je inspirován superbikem Ninja ZX-10R  - klade důraz na aerodynamiku a zároveň ztělesňuje radikální image tohoto supersportu. Nové přední a boční kapoty vytvářejí design který plynule přechází od masky až k zadní části motocyklu. Kompaktní nové světlomety a 3D vrstvená přední maska dodávají Ninje ZX-6R zcela novou „tvář“, zatímco tmavě lakované kryty motoru a tlumiče přispívají k image supersportu 21. století. Nová LED přední projektorová / reflexní světla, spolu s LED směrovými světly skvěle doplňují celý balíček LED osvětlení.

Výkon optimalizovaný pro jízdu na okruhu, ale i běžné silnici

Díky silnému závodnímu motoru a výkonnému podvozku optimalizovanému pro jízdu po běžné silnici nabízí Ninja ZX-6R radost z jízdy v široké škále jízdních situací. Celý motocykl je sice konstruován pro vysoký potenciál při jízdě na okruhu, ale jeho univerzálnost a příjemné jízdní vlastnosti z něj dělají supersport, který je vhodný i pro celodenní výlety, ježdění po okreskách a nebo v horských průsmycích...

Kapalinou chlazený, čtyřtaktní řadový čtyřválec o objemu 636 ccm

Výhoda, kterou nabízí nová Ninja ZX-6R je větší zdvihový objem - a to o 37ccm, což je ale významná výhoda pro opravdovou radost z jízdy. Vyšší výkon v celém spektru otáček je vítán jak při sportovní jízdě na běžných silnicích, ale i na závodní dráze. Větší je i točivý moment v nízkých a středních otáčkách. Ve srovnání s „obyčejnými“ supersportovními modely střední třídy tak nabízí vyšší použitelnost v každodenních situacích, jako je například jízda v městském provozu, kdy opakovaně zastavujete a znovu zrychlujete, abyste předjeli jiné vozidlo. Toto vše využijete i na dálnici, kde nemusíte neustále podřazovat pro dobrou akceleraci. Aktualizace motoru pro rok 2024 zahrnují též úpravy související s plněním emisních norem. Ninja ZX-6R je nově vybavena quickshifterem, který umožńuje řadit nahoru bez použití spojky a ubrání plynu.

Agresivní design Ninja

Kompaktní nové hybridní projektorové / reflektorové světlomety jsou klíčovým prvkem nové masky Ninji ZX-6R. Technologie Mono-Focus LED je doplněna o hluboce zasazené reflektory, díky nimž se neosvětlené části světlometu zdají tmavé a vytvářejí temný a výrazný vzhled. Složitě vrstvený design přední kapoty je doplněn integrovaným přítlačným křídlem a spolu s bočními spoilery vytvářejí  výrazný agresivní vzhled.

Větší průměr brzdových kotoučů a monoblokové třmeny

Velmi tuhé, radiálně montované monoblokové brzdové třmeny poskytují přesný cit na páčce pro vynikající ovládání. Velké "větrané" kotouče o průměru 310 mm a hlavní radiální brzdová pumpa skvěle doplňují celý set předních brzd a zajišťují silný brzdný moment s vynikajícím pocitem a zpětnou vazbou. Zadní kotouč o průměru 220 mm a velmi lehký třmen zase zpomaluje zadní kolo. Nový design brzdových kotoučů o velkém průměru ve stylu podobnému těm z Ninji ZX-10R přispívají k síle, kterou si Ninja ZX-6R plně zaslouží.

Sportovní plexisklo

Krátké sportovní plexisklo přispívá k ostré image nového supersportu Ninja ZX-6R. Stejně jako Ninja ZX-10R "podpírá" přední kapota boky plexiskla. Otvory v plexi uvolňují tlak nahromaděný v oblasti hlavy jezdce a pomáhají tak snížit turbulence při jízdě vysokou rychlostí.

Skvěle čitelný, barevný TFT přístrojový panel

Nový 4,3” plně digitální, barevný TFT přístrojový panel propůjčuje kokpitu prvotřídní hi-tech vzhled. Kromě připojení k chytrému telefonu nabízí nový přístrojový panel také řadu funkcí nedostupných u předchozího modelu, jako je například kontrolka řazení, připomenutí nadcházejícího servisu, připomenutí výměny oleje, indikátor jízdního režimu, příchozí hovory ze smartphonu a nové e-maily. K dispozici jsou též spolu se všemi informacemi o stavu motocyklu i indikátor Bluetooth a indikátor ekonomické jízdy.

Motor

Typ motoru

Kapalinou chlazený, čtyřtaktní řadový čtyřválec

Zdvihový objem

636 cm³

Vrtání x zdvih

67 × 45,1 mm

Kompresní poměr

12,9:1

Ventilový rozvod

DOHC, 16 ventilů

Palivový systém

Vstřikování paliva: Ø38 mm x 4 s oválnými pomocnými škrticími klapkami

Zapalování

Digitální

Způsob startování

Elektrický

Mazání

Tlumené mazání, mokrá kliková skříň s chladičem oleje

 Výkon & Převodovka

Maximální výkon

91 kW {124 k} / 13 000 ot./min

Maximální točivý moment

69 N•m {7 kgf•m} / 10 800 ot/min

Maximální výkon s RAM AIR

95,2 kW {129 k} / 13 000 ot./min

Spotřeba paliva

6.1 l/100 km

Snížení výkonu na 85kW

K dispozici

Emise CO2

145 g/km

Spotřeba paliva 85 kW kit

6.2 l/100 km

Sada pro snížení emisí CO2 85 kW

147 g/km

Převodovka

6stupňová, vratná

Sekundární převod

Utěsněný řetěz

Primární převodový poměr

1,900 (76/40)

Převodový stupeň 1.

2,846 (37/13)

Převodový stupeň 2.

2.200 (33/15)

Převodový stupeň 3.

1,850 (37/20)

Převodový stupeň 4.

1.600 (32/20)

Převodový stupeň 5.

1,421 (27/19)

Převodový stupeň 6.

1.300 (26/20)

Sekundární převodový poměr

2,867 (43/15)

Spojka

Mokrá vícekotoučová, manuální

 Brzdy & Odpružení

Brzdy, přední

Dva poloplovoucí kotouče o průměru 310 mm. Třmen: dvojitý radiálně uložený, monoblokový, protilehlý čtyřpístkový.

Brzdy, zadní

Jeden kotouč o průměru 220 mm. Třmen: jednootvorový čepový posuvný

Odpružení, přední

41mm obrácená vidlice (SFF-BP) s tlumením odskoku a stlačení, nastavitelným předpětím pružiny a pružinami s maximálním nastavením

Odpružení, zadní

Plynový tlumič Bottom-Link Uni Trak s piggybackovou nádrží, tlumením komprese a odskoku a nastavitelným předpětím pružiny

 Rám & Rozměry

Typ rámu

Obvod, hliník

Hodnotit

101 mm

Zdvih předního kola

120 mm

Zdvih zadního kola

151 mm

Pneumatika, přední

120/70ZR17M/C (58W)

Pneumatika, zadní

180/55ZR17M/C (73W)

Úhel rejdu L/P

27° / 27°

Délka x Šířka x Výška

2 025 × 710 × 1 105 mm

Rozvor

1 400 mm

Světlá výška

130 mm

Objem palivové nádrže

17 litrů

Výška sedadla

830 mm

Pohotovostní hmotnost

198 kg