KAWASAKI NINJA ZX-4RR MY26 Lime Green (GN2)

KAWASAKI NINJA ZX-4RR MY26  Lime Green (GN2)

Klíčové vlastnosti

Kompletní LED osvětlení motocyklu

Od dvou předních světlometů až po zadní světlo inspirované Ninjou ZX-10R, je veškeré osvětlení Ninja ZX-4R full LED.

Skvěle čitelný, barevný TFT přístrojový panel s okruhovým módem

4,3” plně digitální TFT barevný přístrojový panel s volitelnými režimy zobrazení (Normalní a okruhové zobrazení) perfektně zobrazuje ty nejdůležitější informace, ať už na ulici nebo na závodní trati. Okruhový mód výrazněji zobrazuje řazení, časy na kolo a otáčky nad 10 000 ot/min.

Ergonomie pro maximální kontrolu a komfort

Přirozeně agresivní jízdní pozice (více nakloněná vpřed než na Ninje 400, ale stále velmi pohodlná a uvolněná) umožňuje jezdcům využít mrštnost a skvělou ovladatelnost Ninji ZX-4R. Palivová nádrž působí štíhle, podporuje dobrý kontakt s motocyklem, zatímco tvar sedla usnadňuje přesun hmotnosti jezdce při sportovní jízdě, ale je pohodlný i na delší vyjížďky.

Integrované jízdní módy

Čtyři integrované jízdní módy (Sport, Road, Rain a individuální - Rider) usnadňují výběr úrovně kontroly trakce a režimu výkonu podle aktuálních jízdních podmínek. V režimu Rider lze kontrolu trakce i úplně vypnout.

Konektivita s Vaším smartphonem

Technologie Bluetooth zabudovaná do přístrojové desky umožňuje připojení k chytrým telefonům prostřednictvím aplikace pro chytré telefony „RIDEOLOGY THE APP“, což umožňuje jezdcům usnadnit si přístup k funkcím a datům o motocyklu  -  to vše pro lepší zážitek z jízdy na tomto motocyklu.

Prémiové komponenty a pokročilé funkce

Panel přístrojů nové Ninji ZX-4RR je odvozený od superbiku Ninja ZX-10R. Využívá podobný vzhled a funkce a tím podporuje zcela nekompromisní zaměření tohoto ostrého supersportu. Tato prémiová výbava se snoubí s prvotřídním stylem nové Ninji ZX-4RR. Její agresivní vzhled doplňují prémiové komponenty, jako je barevný TFT přístrojový panel, poskytující přehledně spoustu informací, jako jsou například integrované jízdní módy, které propojují několik režimů pokročilé kontroly trakce s režimy výkonu pro snadné nastavení managementu motoru, a oboustranné rychlořazení (quickshifter) pro rychlé a precizní řazení.

Oboustranný quickshifter

Rychlořazení (Kawasaki Quickshifter) umožňuje jezdcům maximálně využít výhod vzrušujícího charakteru motoru Ninja ZX-4R.  Umožňuje řazení nahoru i dolů bez spojky pro maximální zrychlení a snadné odřazování před zatáčkou.

Bezkonkurenční výkon motoru ve své třídě

Kawasaki posouvá výkon motoru v objemové třídě do 400 ccm na zcela novou úroveň a dosahuje bezprecedentního výkonu 57 kW (77 koní). S využitím náporového sání Ram - Air dosahuje motor výkonu dokonce rovných 80 koní! Vytí motoru při otáčkách nad 15.000 ot./min přispívá k silným emocím a nadšení u jezdců. Vysokootáčkový charakter a přesnou odezvu plynu doplňuje pružná charakteristika, daná silným točivým momentem v nízkém a středním rozsahu otáček, což se hodí například pro jízdu ve městě. Naopak špičkový výkon ve vysokých otáčkách je ideální pro sportovní nebo okruhové ježdění.

Zcela nový, vysokootáčkový řadový čtyřválcový motor

Nový, kapalinou chlazený čtyřválcový řadový motor DOHC o objemu 399 ccm posouvá všechny technologické hranice a jednoznačně překonává vše, co kdy bylo vyrobeno ve třídě čtyřstovek. Tento velmi výkonný motor je vyvinutý na základě know-how získaných z jiných modelů Ninja od Kawasaki. Nabízí nejvyšší výkon ve své třídě a omezovač, který zasahuje až vysoko nad 15.000 ot./min!

Vysoký výkon ve vysokých otáčkách

Červené pole otáčkoměru začínající až nad hodnotou 15.000 ot./min. naznačuje neuvěřitelný potenciál motoru nové Ninji ZX-4RR. Tento motor je vybaven technologiemi inspirovanými závody WSBK, které najdete také u Ninji ZX-10RR. Vysoké otáčky poskytují charakteristický vzrušující zvuk, typický pro vysoce výkonné čtyřválce Kawasaki.

Velmi kvalitní Hi-Tech odpružení

Obrácená (upside-down) vidlice Showa má na Ninje ZX-4R trubky o průměru 37mm a využívá vnitřnosti SFF BP, aby nabídla maximální výkon na závodní dráze i každodenní použitelnost, zatímco zadní horizontální odpružení typu Back-link nabízí progresivní charakter. Přední vidlice Ninja ZX-4RR nabízí větší rozsah nastavení a umožňuje nastavovat předpětí pružin.

Závodní šasi inspirované WSBK

Klíčové rozměry podvozku (poloha těžiště, poloha čepu kyvné vidlice, polohy os uchycení motoru, motorového kolečka, úhel vidlic atd.) byly inspirovány závodním motocyklem Kawasaki ve WSBK - Ninjou ZX-10RR. Je to poprvé, kdy motocykl kategorie superbike inspiroval geometrií podvozku motocykl kategorie do 400 ccm.

Náporové sání Kawasaki Ram Air

Centrálně umístěný vstup sání Ram Air v místě největšího aerodynamického tlaku dále doplňuje vlevo vedený boční kanál Ram Air, navržený dle zpětné vazby od Ninji H2. Ten směruje nasávaný vzduch do airboxu a přispívá k opravdu velkému výkonu tohoto motocyklu. Jeho agresivní vzhled a zvuk linoucí se ze sání přispívají k emotivnímu zážitku z jízdy na tomto vysokootáčkovém čtyřválci a vizuálně identifikují motocykl jako jeden z ostrých modelů Ninja od Kawasaki.

Dvojité radiální přední brzdy

Dva přední brzdové kotouče o průměru 290 mm a dva radiální monoblokové třmeny poskytují Ninje ZX-4RR opravdu razantní brzdnou sílu a zároveň nabízí vynikající brzdný cit, který vzbuzuje důvěru jak na závodní trati, tak na běžné silnici.

Lehký příhradový Trelliss rám s optimalizovanou tuhostí

Tento mřížový rám vyrobený z vysokopevnostní oceli, navržený pomocí pokročilé analýzy dynamické tuhosti Kawasaki, poskytuje potřebnou rovnováhu pevnosti a pružnosti podvozku, aby bylo dosaženo svižné ovladatelnosti Ninja ZX-4R ve stylu supersportu.

Ostrý styl Ninja ZX

Agresivní styl nové Ninji ZX-4RR se skvěle hodí k nejvýkonnějšímu stroji ve třídě 400 ccm. Vyzařuje z ní síla a evokuje k akci na závodním okruhu.

Motor

Typ motoru

Kapalinou chlazený, čtyřtaktní řadový čtyřválec

Zdvihový objem

399 cm³

Vrtání x zdvih

57 × 39,1 mm

Kompresní poměr

12,3:1

Ventilový rozvod

DOHC, 16 ventilů

Palivový systém

Vstřikování paliva: Ø 34 mm x 4

Způsob startování

Elektrický

Mazání

Núcené mazání, mokrá kliková skříň

 Výkon & Převodovka

Maximální výkon

57 kW {77 k} / 14 500 ot./min

Maximální točivý moment

39 N•m {4 kgf•m} / 13 000 ot/min

Maximální výkon s RAM AIR

58,7 kW {80 k} / 14 500 ot./min

Emise CO2

120 g/km

Převodovka

6stupňová, vratná

Sekundární převod

Utěsněný řetěz

Primární převodový poměr

2,029 (69/34)

Převodový stupeň 1.

2,929 (41/14)

Převodový stupeň 2.

2,056 (37/18)

Převodový stupeň 3.

1,619 (34/21)

Převodový stupeň 4.

1,333 (32/24)

Převodový stupeň 5.

1,154 (30/26)

Převodový stupeň 6.

1,037 (28/27)

Sekundární převodový poměr

3,429 (48/14)

Spojka

Mokrý vícekotoučový

 Brzdy & Odpružení

Brzdy, přední

Dva poloplovoucí kotouče o průměru 290 mm. Třmen: Dvojitý radiálně uložený, monoblokový, protilehlý, čtyřpístkový

Brzdy, zadní

Jeden kotouč o průměru 220 mm. Třmen: Jednopístkový

Odpružení, přední

Obrácená vidlice ø37 mm (SFF-BP) s nastavitelným předpětím pružiny a pružinami Topout

Odpružení, zadní

Plynový tlumič BFRC lite s horizontálním zpětným článkem a rezervoárem, tlumením komprese a odskoku, nastavitelným předpětím pružiny a pružinou s maximálním dorazem

 Rám & Rozměry

Typ rámu

Mřížoví, vysokopevnostní ocel

Hodnotit

97 mm

Zdvih předního kola

120 mm

Zdvih zadního kola

124 mm

Pneumatika, přední

120/70ZR17M/C (58W)

Pneumatika, zadní

160/60ZR17M/C (69W)

Délka x Šířka x Výška

1 990 × 765 × 1 110 mm

Rozvor

1 380 mm

Světlá výška

135 mm

Objem palivové nádrže

15 litrů

Výška sedadla

800 mm

Pohotovostní hmotnost

189 kg