KAWASAKI NINJA H2SX MY26 Metallic Brilliant Golden Black / Metallic Diablo Black

Automatická světla AHB (Auto Hi Beam)

Ninja H2 SX nově využívá kamerového senzoru k vyhodnocení jasu světel vozidel jedoucích před Vámi, pouličního osvětlení atd. AHB automaticky zapíná nebo vypíná dálková světla motocyklu podle potřeby. Aby systém fungoval, musí být stmívač/přepínač nastaven na dálková světla, motocykl musí jet rychlostí nad 20 km/h a musí být tma. Po zapnutí systému se ikona zobrazená na displeji přístroje zobrazí zeleně.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)

Systém TPMS nepřetržitě monitoruje tlak vzduchu v obou pneumatikách během jízdy, což je ideální pro jistotu v řízení nejen na dlouhých cestách a zároveň zvyšuje bezpečnost jízdy. Udržování a monitorování správného tlaku vzduchu v pneumatikách je velmi důležité, protože ztráta tlaku může výrazně ovlivnit ovladatelnost motocyklu a jízda s nízkým tlakem v pneumatikách v důsledku defektu, netěsnosti nebo jiného vlivu zvyšuje riziko prasknutí pneumatiky a tím i nehody. Tento systém nejenže eliminuje potíže s manuální kontrolou tlaku v pneumatikách na dlouhých jízdách, ale také rychle informuje jezdce o jakékoli náhlé ztrátě tlaku způsobené například píchlou, nebo jinak poškozenou pneumatikou.
 

Komfortní sedadlo pro jezdce i spolujezdce

Ergonomicky tvarované přední sedadlo poskytuje vynikající pohodlí, ikdyž trávíte dlouhé hodiny v sedle a umožňuje i změnu polohy jezdce pro sportovnější jízdu. Obě sedadla jsou nyní širší než u předchozího modelu a mají přepracované tvary, tloušťku a hustotu polstrování a tak zvyšují jízdní komfort jezdce i spolujezdce.

Bezklíčkové zapalování Kawasaki KIPASS

Systém KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) využívá hlavního inteligentního elektronického klíčku, který Vám umožňuje dálkovou aktivaci spínací skřínky, zapnutí zapalování a odemknutí zámku řízení. S tímto kompaktním klíčkem (přenosným imobilizérem) v kapse umožňuje systém KIPASS jezdcům dálkově odemknout zámek řízení a zapalování jen tím, že se přiblížíte k motocyklu. Když je klíč v blízkosti motocyklu, jeho signál je zaznamenán a identifikován jednotkou KIPASS v motocyklu. Stejně jako obyčejné klíče s imobilizérem má každý klíč KIPASS dálkový vysílač a jedinečný signál, díky čemuž je tento systém užitečný také jako ochrana proti krádeži. Klíč motocykl rozpozná, ikdyž je uložený v kapse bundy, takže není nutné, aby jezdec klíč vyndaval, aby mohl ovládat zapalování motocyklu.

Přisvěcování do zatáček originálními LED reflektory

Světla zabudovaná do bočních kapot pomáhají osvětlovat silnici před Vámi při zatáčení v noci. Každé ze tří světel má pevný, ale individuální směr svícení a aktivuje se na základě aktuálního úhlu náklonu motocyklu. Když se tedy motocykl nakloní, světla se rozsvítí v daném pořadí a vytvoří tak širší osvětlenou plochu ve směru, kterým motocykl směřujete.

Hlídání "mrtvého úhlu" v zrcátkách BSD (Blind Spot Detect)

Radarový senzor směřující dozadu monitoruje okolí motocyklu a upozorňuje jezdce na přítomnost vozidla blížícího se v mrtvém úhlu jezdce.

Asistent rozjezdu do kopce VHA (Vehicle Hold Assist)

Tento systém se automaticky aktivuje, když jezdec s motocyklem zastaví v kopci a pevně zabrzdí (jakoukoliv brzdou), VHA aktivuje zadní brzdu, aby umožnil jezdci uvolnit ruku, případně nohu z brzdy a tím mu umožnil snažší rozjezd do kopce.

Ochrana před větrem & aerodynamika

Díky velkému plexi a aerodynamické kapotáži poskytuje Ninja H2 SX maximální ochranu proti větru a nepřízni počasí a přispívá tak ke skvělému pohodlí jezdce na dlouhých vyjížďkách. Kromě toho, že přispívá ke sportovnímu stylu, je aerodynamicky tvarovaná kapotáž komfortním přínosem i při dlouhé jízdě dálniční rychlostí.

Velký, barevný 6.5” TFT přístrojový panel se smartphone konektivitou

Velký, plně digitální barevný 6,5” TFT přístrojový panel dodává kokpitu špičkový, hodnotný High-Tech vzhled. Velmi kvalitní barevný displej poskytuje vynikající čitelnost i na přímém slunci. Jas obrazovky se automaticky upravuje podle aktuálního množství světla, které dopadá na display. Nově přichází kompatibilita s aplikací Kawasaki SPIN, která umožňuje různé režimy zobrazení a konektivitu se smartphony a dále nabízí infotaimentu nové možnosti, jako například zobrazování aplikací třetích stran.

Signál nouzového zastavení ESS (Emergency Stop Signal)

Během prudkého brzdění aktivuje systém ESS blikání brzdového světla, které upozorňuje ostatní řidiče na prudké zpomalení motocyklu.

Optimalizovaný kompresorem přeplňovaný motor

Silný, kompresorem přeplňovaný motor je pro Ninju H2 SX navržený tak, aby nabízel maximální výkon, ale i nízkou spotřebu paliva. Motor poskytuje úžasný maximální výkon 200 koní. Vyladění motoru je zaměřené na nízké a střední otáčky a usnadňuje tak jezdcům jeho využitelnost v každodenním provozu, na běžných silnicích. Motor svým velkým výkonem pomáhá dosáhnout maximální možné účinnosti paliva, která převyšuje účinnost motorů u Ninji 1000SX nebo Versyse 1000.

Varování před kolizí FCW (Forward Collision Warning)

Když systém zjistí, že pokračování v jízdě aktuální rychlostí může vést ke kolizi s vozidlem vepředu, okamžitě varuje jezdce.

Informační systém Kawasaki SPIN

Nová aplikace v infotainmentu Kawasaki pro chytré telefony umožňuje stahovat různé aplikace třetích stran a zobrazovat je na TFT panelu přístrojů.

Adaptivní tempomat ACC (Adaptive Cruise Control)

Nová pokročilejší verze elektronického tempomatu ACC udržuje rychlost nastavenou jezdcem, ale upravuje rychlost motocyklu tak, aby byla zachována bezpečná vzdálenost od vozidla před ním.

Systém bočních kufrů s jednoduchou montáží

Připevnění a sejmutí originálních bočních kufrů je jednoduché a pohodlné díky našemu originálnímu upevňovacímu systému. Po namontování se kufry krásně integrují do zadní části motocyklu. Po jejich sejmutí, které zabere jen několik vteřin zůstane zadní část motocyklu "čistá" (bez přídavné konstrukce) a nic tak neruší krásné linie tohoto motocyklu.

Motor

Typ motoru

Kapalinou chlazený, čtyřtaktní řadový čtyřválec s kompresorem

Zdvihový objem

998 cm³

Vrtání x zdvih

76 × 55 mm

Kompresní poměr

11,2:1

Ventilový rozvod

DOHC, 16 ventilů

Palivový systém

Vstřikování paliva: Ø 40 mm x 4 s dvojitým vstřikováním

Způsob startování

Elektrický

Mazání

Núcené mazání, mokrá kliková skříň

 Výkon & Převodovka

Maximální výkon

147,1 kW {200 k} / 11 000 ot./min

Maximální točivý moment

137,3 N•m {14 kgf•m} / 8 500 ot/min

Spotřeba paliva

5.4 l/100 km

Emise CO2

128 g/km

Převodovka

6stupňová, vratná, převodovka typu dog-ring

Sekundární převod

Utěsněný řetěz

Primární převodový poměr

1,480 (74/50)

Převodový stupeň 1.

3,077 (40/13)

Převodový stupeň 2.

2,429 (34/14)

Převodový stupeň 3.

2,045 (45/22)

Převodový stupeň 4.

1,727 (38/22)

Převodový stupeň 5.

1,524 (32/21)

Převodový stupeň 6.

1,348 (23. 31.)

Sekundární převodový poměr

2,444 (44/18)

Spojka

Mokrá vícekotoučová, manuální

Spojka

Mokrá vícekotoučová, manuální

 Brzdy & Odpružení

Brzdy, přední

Dva poloplovoucí kotouče o průměru 320 mm. Třmen: Dvojitý radiálně uložený, monoblokový, protilehlý, čtyřpístkový

Brzdy, zadní

Jeden kotouč o průměru 250 mm. Třmen: dvoupístkový.

Odpružení, přední

Obrácená vidlice ø43 s tlumením odskoku a stlačení, nastavitelným předpětím pružiny a pružinami s maximálním nastavením

Odpružení, zadní

Nový plynový tlumič Uni-Trak s piggybackovou nádrží, nastavitelným tlumením komprese (vysoká/nízká rychlost) a odskoku, dálkovým nastavením předpětí pružiny a pružinou s maximálním dorazem.

 Rám & Rozměry

Typ rámu

Mřížka, vysokopevnostní ocel s montážní deskou pro kyvnou vidlici

Hodnotit

103 mm

Zdvih předního kola

120 mm

Zdvih zadního kola

139 mm

Pneumatika, přední

120/70ZR17M/C (58W)

Pneumatika, zadní

190/55ZR17M/C (75W)

Délka x Šířka x Výška

2 175 × 790 × 1 260 mm

Rozvor

1 480 mm

Světlá výška

130 mm

Objem palivové nádrže

19 litrů

Výška sedadla

835 mm

Pohotovostní hmotnost

266 kg