KAWASAKI Ninja 500 SE MY24 Lime Green

Nový motor s větším objemem

Plynulé a výkonné zrychlení je k dispozici otáčením zápěstí díky novému motoru o objemu 451 cm3. Akcelerace je svižná díky dostatku výkonu v rozsahu nízkých až středních otáček, a když plyn zůstane zapnutý, dostatek výkonu v rozsahu vysokých otáček, aby bylo možné snadno dosáhnout vyšších rychlostí. Díky dobře vyváženému výstupnímu výkonu a silné akceleraci v celém rozsahu otáček je tento motor díky kombinaci tohoto motoru s lehkým podvozkem vhodný pro širokou škálu jízdních situací včetně každodenního ježdění.

Lehký, ovladatelný podvozek

Klíčem je snadné použití, protože kompaktní šasi bylo navrženo tak, aby bylo uživatelsky co nejpříjemnější. Předvídatelná ovladatelnost díky podvozku koncipovanému s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmoty poskytuje vynikající pocit a inspirující sebevědomí pro širokou škálu jezdců. Snadná manipulace také usnadňuje manévrování při parkování.

Vysoce kvalitní, intenzivní design

Bez ohledu na to, z jakého úhlu se na Ninja 500 díváte, jeho výrazná přední část a elegantní, plynulé linie jasně dávají najevo, že se jedná o člena rodiny Ninja se vzhledem inspirovaným závody na velkých motocyklech. Tvar celokarosářské karoserie podporuje pocit jednoty s jezdcem a pomáhá mu cítit se v jednotě s motocyklem.

Důvěra inspirující Dosah až k zemi

Zatímco výška sedla je 785 mm, tenký design sedla i zadní části motoru poskytuje jezdcům volnou linii, aby jejich nohy dosáhly na zem. Plochý tvar sedla nabízí dostatečné polstrování v přední části, aniž by byl obětován pohodlný dosah na zem, což pomáhá jezdcům užít si kolo s jistotou.

Uvolněná, sportovní jezdecká pozice

Uvolněný jezdecký trojúhelník pojme širokou škálu velikostí jezdců a jízdních situací. Ve srovnání s některými jinými modely (jejichž poněkud extrémní jízdní poloha ohrožuje pohodlí), zvýšená poloha rukojeti a poloha stupačky mírně vpředu umožňují jezdci ovládat kolo a zároveň nabízejí pohodlí jezdce.

Vynikající jízdní komfort a ochrana proti větru

Sedadla s tlustým polstrováním a uretanem s nízkým odskokem přispívají k vynikajícímu jízdnímu komfortu. Velkoobjemová karoserie Ninja 500 také nabízí skvělou ochranu proti větru a dále přispívá k jízdnímu komfortu.

Lehký trellisový rám

Ninja 500 má mřížový rám podobný designu jako Ninja H2. Pokročilá analýza dynamické tuhosti Kawasaki byla použita k zajištění optimální tuhosti při nízké hmotnosti. Motor je pevně uložen a používá se jako namáhaný člen. Konstrukce rámu výrazně přispívá k nízké pohotovostní hmotnosti kola.

Lehká, předvídatelná manipulace

Podvozek má design s krátkým rozvorem/dlouhou kyvnou vidlicí ve stylu supersportu, doplněný optimalizovaným nastavením trailu, které poskytuje lehké a přirozené ovládání. Nízká hmotnost kola také přispívá ke snadné manipulaci a usnadňuje manévrování při sestupu z kola, například při parkování.

Asistenční a posuvná spojka

Assist & Slipper Clutch Kawasaki má za následek lehké zatažení spojky pro ještě příjemnější a ovladatelnější jízdu v každodenních situacích a snížení přeskakování a poskakování zezadu pro lepší sportovní jízdu a větší jistotu.

Výkonný paralelní dvouválec o objemu 451 Cm3, vhodný pro jezdce

Síla motoru o objemu 451 cm3 se nachází v celém rozsahu otáček, aby jej jezdci mohli snadno používat bez ohledu na to, jaký druh jízdy právě provozují, od nízkého výkonu pro akceleraci mimo trať ve městě až po nejvyšší výkon. otáčky pro jízdu po dálnici. Motor v novém Ninja 500 plní svůj úkol, bez ohledu na to, co může být.

Přístrojové vybavení s připojením k chytrému telefonu

Úplný LCD přístrojový panel u standardních modelů i TFT displej u modelů SE nabízejí připojení k chytrému telefonu, což umožňuje jezdcům propojit se se svými stroji a užívat si upozornění na displeji, záznamy z jízdy a komunitní funkce.

Nejnovější design Ninja "Face"

„Tvář“ Ninja 500 je založena na dvou nově navržených kompaktních světlometech. Pod nimi vyčnívají dopředu dva spoilery a dotvářejí výrazný vzhled.

Plynulá, vrstvená karoserie

Karoserie nové Ninja 500, která se pohybuje zepředu dozadu s plynulým vrstveným designem, působí svěžím dojmem, zatímco sportovní prvky dodávají stroji účelný vzhled inspirovaný závody, který budou majitelé hrdí vlastnit a předvádět.

Brzdový kotouč o velkém průměru Ø 310 mm

Poloplovoucí přední kotouč Ninja 500, který měří Ø 310 mm (stejná velikost disku jako u Ninja ZX-14R), nabízí jistou brzdnou sílu. Modely s ABS nabízejí větší jistotu při jízdě.