KAWASAKI KX450X MY27

KAWASAKI KX450X

Motocykl KX450X, zkonstruovaný pro vedení v terénních závodech, vnáší vlajkový výkon KX i do těch nejnáročnějších podmínek. Přepracovaný motor poskytuje vylepšený celkový výkon, zatímco kompletní brzdový systém Brembo nabízí maximální brzdnou sílu v rozmanitém terénu. Novou atletickou kapotáž doplňuje přepracovaný hliníkový obvodový rám, který zlepšuje trakci a stabilitu při vysokých rychlostech a pomáhá vám udržet klid, když na tom nejvíce záleží. Je vyroben pro ty, kteří očekávají nejlepší výkon v terénu.

KLÍČOVÉ VLASTNOSTI:

• ČTYŘTAKTNÍ MOTOR 449 ccm S ELEKTRICKÝM STARTÉREM
• NOVÝ AGRESIVNĚJŠÍ POCIT SÍLY VE STŘEDNÍCH AŽ VYSOKÝCH OTÁČKÁCH
• NOVÝ HLINÍKOVÝ OBVODOVÝ RÁM S DELŠÍM ROZVOREM
• NOVÉ OPTIMALIZOVANÉ NASTAVENÍ ODPRUŽENÍ SPECIFICKÉ PRO JÍZDU V TĚŽKÝCH ZEMÍCH
• NOVÉ PŘEDNÍ A ZADNÍ BRZDOVÉ KOMPONENTY BREMBO
• NOVÝ ATLETICKÝ STYL SE ŠTÍHLOU A ERGONOMICKOU KAROSERII
• NOVÁ VELKOOBJEMNÁ PALIVOVÁ NÁDRŽ 7,5 L, OCHRANNÝ KRYT A CHRÁNIČE RUKOU
• NOVÁ VYLEPŠENÁ PŘIPOJENÍ S CHYTRÝMI TELEFONY PROSTŘEDNICTVÍM GPS A APLIKACE RIDEOLOGY KX2
• VÝBĚR REŽIMU VÝKONU POMOCÍ PŘEPÍNAČE NA ŘÍDÍTKÁCH A APLIKACE RIDEOLOGY KX2
• SYSTÉM KONTROLY PROKLIZOVÁNÍ KAWASAKI (KTRC) PROSTŘEDNICTVÍM SPÍNAČE MONTOVANÉHO NA ŘÍDÍTKACH A APLIKACE RIDEELOGY KX2
• AKTUALIZOVANÝ REŽIM ŘÍZENÍ ODPADU PRO VÝHODU HOLESHOTU
• Kola F21"/R18" a terénní pneumatiky, utěsněný řetěz, kryt zadního brzdového kotouče, boční stojan

Další funkce:

• Přepracované sací a výfukové systémy a optimalizované nastavení vstřikovacího potrubí pro lepší výkon motoru
• Hydraulická spojka s kuželovou kotoučovou pružinou
• Vidlice Showa s vinutou pružinou o průměru 49 mm a nové zadní odpružení Uni-Trak s tlumičem Showa
• Rukojeti ODI s aretačním mechanismem
• Nastavitelné komponenty ERGO-FIT pro optimalizaci jízdní polohy
• Zjednodušená ergonomie pro snadný pohyb jezdce
• Rychloupínací boční kryt umožňuje přístup k vzduchovému filtru bez použití nářadí
• Přední a zadní napájecí konektory pro příslušenství z druhovýrobyMotocykl KX450FX, zkonstruovaný pro vedení v terénních závodech, vnáší vlajkový výkon KX i do těch nejnáročnějších podmínek. Přepracovaný motor poskytuje vylepšený celkový výkon, zatímco kompletní brzdový systém Brembo nabízí maximální brzdnou sílu v rozmanitém terénu. Novou atletickou kapotáž doplňuje přepracovaný hliníkový obvodový rám, který zlepšuje trakci a stabilitu při vysokých rychlostech a pomáhá vám udržet klid, když na tom nejvíce záleží. Je vyroben pro ty, kteří očekávají nejlepší výkon v terénu.
  
  KLÍČOVÉ VLASTNOSTI:
  • ČTYŘTAKTNÍ MOTOR 449 ccm S ELEKTRICKÝM STARTÉREM
  • NOVÝ AGRESIVNĚJŠÍ POCIT SÍLY VE STŘEDNÍCH AŽ VYSOKÝCH OTÁČKÁCH
  • NOVÝ HLINÍKOVÝ OBVODOVÝ RÁM S DELŠÍM ROZVOREM
  • NOVÉ OPTIMALIZOVANÉ NASTAVENÍ ODPRUŽENÍ SPECIFICKÉ PRO JÍZDU V TĚŽKÝCH ZEMÍCH
  • NOVÉ PŘEDNÍ A ZADNÍ BRZDOVÉ KOMPONENTY BREMBO
  • NOVÝ ATLETICKÝ STYL SE ŠTÍHLOU A ERGONOMICKOU KAROSERII
  • NOVÁ VELKOOBJEMNÁ PALIVOVÁ NÁDRŽ 7,5 L, OCHRANNÝ KRYT A CHRÁNIČE RUKOU
  • NOVÁ VYLEPŠENÁ PŘIPOJENÍ S CHYTRÝMI TELEFONY PROSTŘEDNICTVÍM GPS A APLIKACE RIDEOLOGY KX2
  • VÝBĚR REŽIMU VÝKONU POMOCÍ PŘEPÍNAČE NA ŘÍDÍTKÁCH A APLIKACE RIDEOLOGY KX2
  • SYSTÉM KONTROLY PROKLIZOVÁNÍ KAWASAKI (KTRC) PROSTŘEDNICTVÍM SPÍNAČE MONTOVANÉHO NA ŘÍDÍTKACH A APLIKACE RIDEELOGY KX2
  • AKTUALIZOVANÝ REŽIM ŘÍZENÍ ODPADU PRO VÝHODU HOLESHOTU
  • Kola F21"/R18" a terénní pneumatiky, utěsněný řetěz, kryt zadního brzdového kotouče, boční stojan
  Další funkce:
  • Přepracované sací a výfukové systémy a optimalizované nastavení vstřikovacího potrubí pro lepší výkon motoru
  • Hydraulická spojka s kuželovou kotoučovou pružinou
  • Vidlice Showa s vinutou pružinou o průměru 49 mm a nové zadní odpružení Uni-Trak s tlumičem Showa
  • Rukojeti ODI s aretačním mechanismem
  • Nastavitelné komponenty ERGO-FIT pro optimalizaci jízdní polohy
  • Zjednodušená ergonomie pro snadný pohyb jezdce
  • Rychloupínací boční kryt umožňuje přístup k vzduchovému filtru bez použití nářadí
  • Přední a zadní napájecí konektory pro příslušenství z druhovýrobyKola F21”/R18” a pneumatiky typu enduro se dobře hodí pro různé situace, s nimiž se setkáváme při závodech cross-country. Praktický boční stojánek, utěsněný řetěz a koncovky pro použití světlometů a zadních světel zvyšují pohodlí a kryt zadního brzdového kotouče přispívá k ochraně vozidla. Nová standardní výbava zaměřená na cross-country pro rok 2027 zahrnuje velkoobjemovou palivovou nádrž (7,5 l), ochranný kryt motoru, který pomáhá chránit spodní část motoru, první použití krytu ramen pro ochranu zadního zavěšení kol u Kawasaki a chrániče rukou, které pomáhají chránit vozidlo před větvemi a blátem.

    Komponenty a ladění motoru v továrním stylu

    Motor modelu KX450F je jeho silnou stránkou od samého začátku a s touto modernizací modelu získává ještě větší výkon a točivý moment díky vylepšením sacího a výfukového systému. Jezdci si všimnou agresivnější odezvy plynu, silnějšího výjezdu ze zatáček a silného zátahu i ve vyšších otáčkách.

    Komponenty a ladění podvozku v továrním stylu

    Při zachování vysoké úrovně ovladatelnosti předchozího modelu se zlepšila trakce a ovladatelnost zadních kol. Přepracovaný rám přispívá k této změně a ke zlepšení ovladatelnosti. To je doplněno vylepšenými komponenty napříč všemi částmi, včetně brzd, odpružení a karoserie, které jezdci nabízejí silnější a propracovanější úroveň kontroly.

    Pokročilá technologie elektronické podpory řidiče

    KX450F dává jezdcům výhodu, kterou na trati potřebují, s výběrem režimu Power Mode a systémem Kawasaki TRAction Control, které jsou k dispozici stisknutím tlačítka, a režimem Launch Control pro ideální rozjezdy.

    

    RIDEOLOGY APLIKACE KX2 s přidanými funkcemi

    Nová a vylepšená aplikace od Kawasaki, vytvořená speciálně pro jezdce, kteří chtějí ladit a spravovat své stroje KX, obsahuje další funkce, které zlepšují uživatelský zážitek a otevírají nové způsoby, jak si svůj KX užít. Jezdci mají přístup k intuitivnějším funkcím ladění motoru, větším možnostem volby pro rozjezd a kontrolu trakce, funkci záznamu jízd, funkci monitorování a připomenutí údržby.

    RIDEOLOGY APLIKACE KX2 s přidanými funkcemi

    Nová a vylepšená aplikace od Kawasaki, vytvořená speciálně pro jezdce, kteří chtějí ladit a spravovat své stroje KX, obsahuje další funkce, které zlepšují uživatelský zážitek a otevírají nové způsoby, jak si svůj KX užít. Jezdci mají přístup k intuitivnějším funkcím ladění motoru, větším možnostem volby pro rozjezd a kontrolu trakce, funkci záznamu jízd, funkci monitorování a připomenutí údržby.

    Hliníkový obvodový rám

    Nově navržený rám, přepracovaná kyvná vidlice a delší rozvor doplňují ovladatelnost a jízdní vlastnosti předchůdce, což zlepšuje trakci a ovladatelnost zadní nápravy a stabilitu, což přispívá ke zlepšení celkového výkonu.

    Brzdy Brembo

    Vysoce výkonný brzdový balíček nyní zahrnuje komponenty Brembo pro přední i zadní brzdy. Přední třmen a hlavní brzdový válec Brembo jsou doplněny ocelově opletenou brzdovou hadicí pro lepší ovladatelnost. Nový zadní brzdový třmen a hlavní brzdový válec Brembo – novinka Kawasaki u motokrosového motocyklu o objemu 450 ccm – zvyšují ovladatelnost při nájezdu do zatáček a průjezdu nimi, což přispívá k rychlejšímu průjezdu zatáčkami.

    

    Odpružení připravené na závody

    Vpředu optimalizované nastavení odpružení nabízí lepší tlumení nárazů, zatímco vzadu bylo pro další zvýšení výkonu modernizováno nové zadní odpružení Uni-Trak.

    Motor s agresivnějším pocitem z výkonu

    Díky přepracovanému sacímu a výfukovému systému a optimalizovanému nastavení vstřikování paliva nový motor zlepšuje výkon a přináší agresivnější pocit z jízdy. Silnější pocit z výkonu v nízkých otáčkách je doplněn vylepšeným výkonem ve středních až vysokých otáčkách a rozdíl je okamžitě patrný, jakmile jezdci přidají plyn, zejména při akceleraci z vysokorychlostních zatáček. Na rovinkách motor silně táhne i v celém rozsahu vysokých otáček.

    

    Systém kontroly trakce Kawasaki (KTRC)

    Pomocí tlačítka režimu KTRC (T) na levé straně řídítek si jezdci mohou rychle a snadno vybrat mezi režimem 1, režimem 2 nebo vypnutím podle podmínek a preferencí. Nastavení pro oba režimy je zpočátku stejné, ale úroveň zásahu pro každý režim lze nastavit pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP KX2.

    

    Výhoda Holeshotu: Režim řízení startu

    Systém launch control ve výrobním provedení zvyšuje šanci na dobrý start tím, že pomáhá jezdcům maximalizovat trakci při rozjezdu na povrchu s nízkou trakcí. Systém se aktivuje současným stisknutím tlačítek Power Mode (M) a KTRC Mode (T) na levé rukojeti. Modernizovaný systém zahrnuje funkci regulace limitu otáček, která umožňuje jezdcům soustředit se na načasování plynu a ovládání spojky, aniž by museli vynakládat energii na jemné ovládání plynu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP KX2 si jezdci mohou vybrat ze tří úrovní intervence (LOW, STD, HIGH) pro mapy používané režimem Launch Control Mode a také nastavit limit otáček nebo funkci regulace limitu otáček zcela vypnout.

    Režimy napájení

    Pomocí tlačítka Power mode (M) na levé straně řídítek mohou jezdci rychle a snadno přepínat mezi dvěma nastaveními mapy motoru. Tyto dvě mapy, zpočátku nastavené na stejnou konfiguraci, lze vybrat/naprogramovat pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP KX2.

    

    Gripy ODI Lock-On

    Středně tvrdé rukojeti ODI Lock-On nabízejí vynikající úchop a jejich šroubovací upevňovací systém výrazně usnadňuje výměnu rukojetí.

    Štíhlá, ergonomická karoserie

    Karoserie s hladkými povrchy umožňuje jezdci volný pohyb – což je užitečné při závodech na závodní dráze – zatímco nové, vylepšené sedlo a štíhlé kryty přispívají k atraktivnějšímu vzhledu a vylepšené ergonomii.

    Nastavitelná ergonomie

    Výběr ze čtyř poloh řídítek (25 mm vpředu, 15 mm vpředu, standardní a 10 mm vzadu) a dvou poloh stupaček (standardní, o 5 mm níže) umožňuje jezdcům přizpůsobit si jízdní polohu velikosti těla a preferencím, což jim dodává pocit sebevědomí na terénních tratích.

    

    Vzhled sportovce

    Modernizovaný KX450F vypadá jako sportovec schoulený na startovní čáře, připravený vyrazit vpřed. Kompaktní design, štíhlé proporce a čisté linie zdůrazňují design, v němž se nic neplýtvá; každá jeho část je věnována vítězství.

    Legendární závodní barvy Kawasaki

    Grafika inspirovaná závodními modely, jaká je vidět na modelu KX450F, využívá legendární modrou barvu Kawasaki jako akcent a posiluje tak jejich přítomnost na trhu jako „závodních barev Kawasaki“. Umístění grafiky do středu krytů vytváří společnou vizuální identitu s řadou Ninja ZX a přispívá k jednotnému image napříč výkonnostními modely Kawasaki.

    Motor

    Typ motoru	Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, jednoválcový
    Kompresní poměr	12,7:1
    Systém ventilů	DOHC, 4 ventily
    Vrtání x zdvih	96,0 × 62,1 mm
    Přemístění	449 cm³
    Palivový systém	Vstřikování paliva: 44 mm x 1
    Mazání	Núcené mazání, polosuchá kliková skříň
    Startovací systém	Elektrický
    Zapalovací systém	Digitální DC-CDI

    Výkon a převodovka

    Přenos	5stupňová převodovka s vratným řazením
    Spojka	Mokré, vícekotoučové
    Primární redukční poměr	2,727 (60/22)
    Převodové poměry 1.	1,750 (28/16)
    Převodové poměry 2. stupně	1,412 (24/17)
    Převodové poměry 3. stupně	1,188 (19/16)
    Převodové poměry 4. stupně	1 000 (19/19)
    Převodové poměry 5. stupně	0,875 (21/24)
    Koncový pohon	Řetěz
    Konečný redukční poměr	3,846 (50/13)

    Rám a rozměry

    Typ rámu	Obvod, hliník
    Pneumatika, přední	80/100-21 51M
    Pneumatika, zadní	120/80-19 63M
    Úhel řízení L/R	42° / 42°
    Objem paliva	6,2 litru

    Brzdy a odpružení

    Typ přední brzdy	Dvojité poloplovoucí kotouče s okvětními lístky
    Průměr přední brzdy	Ø 270 mm
    Typ předního brzdového třmenu	Brembo dvoupístkový
    Typ zadní brzdy	Jednookvětní disk
    Průměr zadní brzdy	Ø 240 mm
    Typ zadního brzdového třmenu	Brembo jednopístkový
    Typ předního zavěšení	Invertovaná vidlice s nastavitelnou kompresí a tlumením odskoku
    Průměr předního zavěšení	Ø 49 mm
    Typ zadního zavěšení	Uni-Trak, nastavitelná komprese ve dvou rozsazích (vysoká/nízká rychlost) a nastavitelné tlumení odskoku a nastavitelné předpětí pružiny